Certificado, escollo en la compra de un avión:

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    Certificado, escollo en la compra de un avión


    Ciertas cláusulas técnicas exigidas en la licitación que la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) encargó en el exterior, para la adquisición de un avión laboratorio, a un costo referencial de $ 11'200.000, son cuestionadas por proveedores internacionales, que ven en esas exigencias un afán de inclinar la negociación a favor de un competidor. Pormenores de ese proceso licitatorio fueron publicados ayer por EXPRESO, en un reportaje en el cual se hicieron públicas cartas de reclamo de compañías proveedoras. Los requerimientos cuestionados figuran en un documento que la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), organismo técnico de la ONU que lleva adelante el proceso de negociación de la aeronave, puso a disposición de los ofertantes. Dicho documento, al que accedió este Diario, detalla en 57 páginas y 5 secciones los requisitos técnicos para el diseño, suministro, instalación y puesta en marcha del avión laboratorio y su sistema automatizado de inspección de vuelo. Tras estudiar tales exigencias, la empresa noruega Norwegian Special Mission, en una carta dirigida a la OACI el pasado 26 de abril, hizo saber que no presentaría una oferta, ya que consideraba que "todo el proceso de licitación se inclina a favor de un competidor" y que "la especificación de la aeronave solo encaja con un avión Beechcraft". En su misiva hace observaciones a varios numerales de la sección A de las especificaciones técnicas, en los que se exige al ofertante la presentación de una certificación STC (Certificado Tipo Suplementario, por sus siglas en inglés). Este es un aval que otorga la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos, para garantizar la instalación de cualquier equipamiento o alteración que quiera realizarse a la aeronave. "Estos párrafos abordan la necesidad de certificación STC y pueden entenderse como la necesidad de que el proveedor tenga el STC antes de la oferta o contrato", advierte. La empresa finalmente alerta que "si un proveedor dice tener la STC requerida en esta etapa, tal declaración debe evaluarse cuidadosamente". Iván Albuja, presidente de la compañía Andirepresent, que es distribuidora de Embraer, reveló a este Diario que esa fabricante brasileña también se ha adherido al reclamo. "La licitación se ha direccionado para que sea la firma Beechcraft la que proporcione el avión". En un oficio remitido el 8 de mayo a Édison Calvachi, presidente del Consejo Nacional de Aviación Civil, el empresario denunció que se han establecido especificaciones técnicas que corresponden a los equipos ofrecidos por la Beechcraft. Fernando Guerrero, director general de Aviación Civil, en entrevista con EXPRESO, desestimó las denuncias de esas firmas y advierte que la DGAC va a iniciar procesos legales "para que demuestren lo que están diciendo". El funcionario asegura que justamente para garantizar la transparencia de la licitación, encargaron a la OACI la preparación de todo el proceso, incluido la elaboración de las especificaciones técnicas. "Esas compañías son intermediarias que querían vender los aviones y cuando fueron a la OACI a tocar las puertas, no los aceptaron porque solo se está tratando directamente con los fabricantes", sostiene Guerrero.

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    Fuente: expreso.ec


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